Безопасность полётов самолётами гражданской авиации

Большинство людей считают авиаперелёты весьма безопасными, но те из пассажиров, кто прежде никогда не летал, или летает, но чрезвычайно редко, считают, что нахождение на высоте в несколько километров явно не несёт ничего хорошего.

Существует множество мифов и предубеждения о полётах пассажиров на воздушных судах.

Безопасность полётов в настоящее время обеспечивается максимально возможным образом, и сегодня я хотел бы рассказать вам ряд фактов, способных это доказать.

Что такое «безопасность полётов»?

Безопасность полётов самолётами гражданской авиацииТермин безопасности полётов звучит следующим образом: «Безопасность полётов — это состояние авиационной системы или организации, при котором риски, связанные с авиационной деятельностью, относящейся к эксплуатации воздушных судов или непосредственно обеспечивающей такую эксплуатацию, снижены до приемлемого уровня и контролируются».

Другими словами, определённый процент жертв подразумевается, но этот процент должен быть предельно минимальным, и все риски, связанные с авиационной деятельностью, должны контролироваться и в идеале быть сведены к нулю.

15 лет назад это значило, что на 1,2 миллиона перевезённых пассажиров теряется не больше одного пассажира. Если установить планку ниже, то можно уменьшить стоимость перелётов, но при этом теряется безопасность. Если поставить выше — можно неимоверно сложными мерами получить лучшую выживаемость пассажиров, но цена билета будет значительно выше.

Нужно получить те условия полёта, когда он достаточно безопасен, но при этом не стоит 200 тысяч за билет в одну сторону. Текущая планка считается приемлемой, но это не означает, что специалисты гражданской авиации не работают над улучшением этого показателя. На втором месте по безопасности для пассажиров считаются поезда. При этом поездов никто не боится, а летать — многие.

Что влияет на безопасность?

Существует три фактора, влияющих на безопасность полётов: технический, человеческий и влияние погоды.

Технический фактор

Современная техника значительно совершеннее, чем была на заре развития авиации. Человечество научилось производить достаточно надёжную технику для выполнения безопасных полётов. Поэтому считается, что влияние технического фактора практически сведено к нулю.

Человеческий

К сожалению, человеку свойственно ошибаться. Человек устаёт, у человека есть индивидуальные особенности, характер, темперамент, которые влияют на принятие решения.

На сегодняшний день авиаспециалисты проходят ряд психологических тренингов, специальные курсы для повышения своей квалификации, разрабатывается специальная технология работы с чёткой последовательностью действий и перекрёстной проверкой друг друга.

Все эти мероприятия понижают степень аварийности на авиационном транспорте, помогают преодолеть психологическую несовместимость внутри экипажа и повысить производительность человеческого ресурса.

Влияние погоды

Есть несколько опасных явлений погоды, которые влияют на безопасность и выполнение полёта в целом:

  • Безопасность полётов самолётами гражданской авиацииГроза и как следствие — различные осадки (сильный дождь, град, снег). На борту есть специальные локаторы, которые могут определить наличие грозы на пути следования самолёта.
  • Плохая видимость на посадочной полосе (например, плотный туман). Человечество достаточно усовершенствовало авиационную и наземную технику, и на сегодняшний день при определённой подготовке лётчиков можно совершить посадку практически с нулевой видимостью.
  • Порывистый ветер, мешающий контролю самолёта. Здесь сами планеры стали намного более стабильными, но всё равно основной технический подход — распознавать такие ситуации и не лететь в зоны, где это возможно.

Контроль и внимание

Авиация — наиболее тщательно регулируемая и тщательно исследуемая сфера. Большинство опасных ситуаций здесь заранее продумывается и у пилотов имеется целое руководство к действиям, причём не одно. И хотя предусмотреть все возможные ситуации чрезвычайно сложно, если вообще считается возможным, избежать авиационных инцидентов удаётся в 90% случаев именно благодаря ранее отработанным ситуациям.

Авиационная безопасность в последнее время стала одной из важнейших прерогатив мирового сообщества. Теперь, для того, чтобы попасть на борт самолёта потребуется пройти не один контроль, а вероятность пронести на борт самолёта оружие или взрывчатые вещества практически равна нулю. Если вы всё ещё боитесь за свою безопасность на борту, то помните, о вас уже успели позаботиться наземные службы.

Обучение пилотов

Безопасность полётов самолётами гражданской авиацииПилоты проходят хорошее обучение, и даже если за штурвалом самолёта находится новичок, это вовсе не значит, что ваш полёт может закончиться плачевно.

Помимо одного пилота, в кабине авиалайнеров всегда присутствуют и их помощники, и потому не стоит бояться, что у лётчиков может что-то выйти из-под контроля. 

Следует добавить, что помимо всего прочего пилоты перед каждым своим вылетом, а помимо того и регулярно несколько раз в год, проходят строгий медицинский контроль, так что не стоит думать о том, что простое ухудшившееся состояние командира воздушного судна может привести к крушению авиалайнера.

Дорогостоящее оборудование

 Используемое в самолёте оборудование является крайне дорогостоящим, причём, зачастую существуют дублирующие системы, способные в случае поломки одной, взять всю работу на себя. Авиаконструкторы продумывают практически любую мелочь, и даже попадание в самолёт молнии или же отказ двигателя хоть и увеличат шанс крушения, но далеко не факт, что приведут к нему.

Модернизирование систем управления полётами, улучшение характеристик бортовых компьютеров, обеспечения наилучших условий безопасности полёта – всё это имеет место в авиации практически постоянно, а учитывая практически столетний опыт в авиаконструкторском деле, шанс ошибки здесь весьма мал.

 Выводы

Эти простые истин наглядно показывают, что полёты на самолётах вовсе не такая уж и страшная вещь. Главное, помните, что за вашей безопасностью ежеминутно следят десятки людей, находящихся на земле.

Оставьте комментарий