Каждый год возрастает площадь лесных пожаров. Они опасны тем, что уничтожают растительность на больших территориях, причиняют значительный урон природе, уносят жизни людей.
Важная задача пожарной авиации — их обнаружение, быстрая локализация и ликвидация возгораний. Пожарные самолёты применяются во всех удаленных и труднодоступных местах нашей страны.
Кроме этого, пожарные самолеты МЧС выполняют контроль возможных возгораний на местности. Они производят мобильную доставку пожарных расчетов и его снаряжения, а также оборудования для тушения пожаров как можно ближе к местам пожаров.
В сегодняшней статье мы расскажем о пожарной авиации МЧС России, истории её появления и современном состоянии.
Первые методы тушения
В разных странах пожарные стран применяют самолеты для выявления и тушения возгораний с тридцатых годов прошлого столетия. Эксперименты по выявлению и локализации лесных пожаров в Советской России начались в 1931 году.
Сначала полеты для мониторинга пожарной ситуации проводили на двухместных бипланах У-2 (ПО-2). Экипаж пожарного самолета состоял из двух человек: пилота и парашютиста-пожарного.
Самые первые попытки борьбы с огнем с воздуха заключались в разбрызгивании огнетушащих составов. Небольшой объем полезной нагрузки и простейшая конструкция распределительной системы давали возможность получить барьер на пути распространения пламени длиной от 75 до 100 метров.
Формирование заградительных минерализованных полос доказало эффективность способа борьбы с огнем, который с успехом применяется в наше время.
Следующий метод имел в основе идею тушения пожаров авиационными бомбами. Маленькая мощность заряда покрывала небольшую площадь пожара. Технический уровень навигационного оборудования не позволял точной наводки снаряда в условиях задымления местности.
Третий метод борьбы с удаленными лесными пожарами заключался в десантировании парашютистов-пожарных. К началу Великой Отечественной войны в СССР существовало 4 авиаотряда в особо пожароопасных регионах страны.
Летный состав структуры составляли 110 самолетов пожарной охраны ПО-2. Личный состав подразделений парашютистов-пожарных насчитывал 70 человек.
Пожарная авиация России
Это группа воздушных транспортных средств, принадлежащих МЧС. В авиаотряд входит 18 самолетов и 35 вертолетов.
Специалисты авиакомпании «Уктус» выделяют следующие основные задачи, выполняемые российской пожарной авиацией:
мониторинг состояния территории на предмет возможных возгораний;- тушение возгораний с воздуха;
- доставка необходимых специалистов в зоны поражения;
- вывоз пострадавших, населения, беженцев (бесплатно);
- проведение поисковых, спасательных мероприятий;
- транспортировка вертолетов, противопожарного оборудования;
- перевозка гуманитарного груза.
мониторинг состояния территории на предмет возможных возгораний;В авиаполк МЧС входят пожарные самолеты Ил-76ТДП, амфибии Бе-200ЧС, универсальные АН-74П. Координационный штаб размещается на командных пунктах ЯК-42Д или ИЛ-62М. При необходимости точечных водных ударов используются вертолеты Ми-8 и 26.
Пожарные самолеты
Это летающие средства, оборудованные специальными емкостями для огнетушащей жидкости и задействованные для гашения возгораний на обширных территориях.
Ввиду того что самолеты имеют значительную подъемную силу, высокую скорость по сравнению с наземными транспортными средствами, используются они в экстремальных ситуациях на труднопроходимых или больших по площади территориях.
Пожарный самолет доставляет на место возгорания оборудование, спасателей, пламягасящие жидкости, а также забирает людей из зоны бедствия.
Преимущества
Летающие пожарники применяются там, где недоступны другие средства спасения.
- Горящие леса. В 2019 году тайгу в Сибири удалось потушить только с помощью спасательного полка МЧС.
- Возгорания на крупных складах боеприпасов, где существует опасность поражения снарядами.
- Самолет для пожаротушения гасит пламя в труднодоступных местах, например, в горах.
Недостатки
Самолеты для тушения пожаров имеют и ряд минусов в использовании:
- необходим аэропорт со взлетно-посадочной полосой, на котором можно произвести заправку топливом и тушащей жидкостью;
- дорогая эксплуатация;
- невозможность точечного сброса огнетушащего состава или воды.
Модели пожарных самолетов
Авиация МЧС постоянно развивается. Под ее нужды используются переоборудованные военные самолёты. Модернизируется и пополняется существующий парк.
Бе-12П
Самолёт был разработан в 1960 году на основе противолодочной летающей амфибии Бе-12 в ТАНТК им. Г. М. Бериева.
При разработке этого самолета для тушения пожаров использовалась способность его аналога глиссировать по поверхности воды. С Бе-12 сняли бомбовооружение, установили в грузовом отделении цистерну на 4,5 т жидкости. Еще две емкости объемом по полторы тонны разместили в носовом отсеке.
Бе-12 П на скорости 120 км/ч скользит по поверхности водоема, выполняя забор воды в резервуары. Его характеристики позволяют доставлять жидкость на расстояния до 100 км.
Бе-200
Как и предыдущая модификация, этот новый летательный аппарат самостоятельно набирает воду в естественных водоемах. Самолеты для тушения пожаров Бе-200 впервые приняли участие в уничтожении возгорания в 1998 г. С тех пор на его базе были разработаны поисковый, патрульно-спасательный летательные аппараты.
Многоцелевой самолет-амфибия Бе-200 ЧС выпускается серийно и активно используется в авиаотряде МЧС. Это уникальное по своим характеристикам летательное средство. Он может производить взлет и посадку на землю и на воду. Бе-200 может производить забор воды из природного источника при высоте волн до 1,2 метра.
Ил-76ТДП
Это самый известный российский пожарный самолет. Он может преодолевать расстояния до 6 500 км. Дальность полета зависит от того, сколько тонн груза на борту. Его максимальная загрузка составляет 60 тонн.
Особенность этого летающего средства в том, что он может перевозить одномоментно 42 тонны воды. Самолет тушит пожар, сливая всю огнегасящую жидкость из резервуаров на очаг возгорания 6–8 секунд, благодаря установленной на нем системе ВАП (выливной авиационный прибор). Подобных показателей не смогли добиться разработчики ни одной страны мира.
ИЛ-76ТДП принимал участие в различных авиашоу, салонах. Вылетал на испытания в Великобританию. На его счету множество потушенных пожаров. В сети можно посмотреть видео и фото с участием водного бомбардировщика на гашении возгораний в Чили, Боливии, Греции, Турции.
Ан-32П
Этот самолет был переоборудован из серийного АН-32 в 1992 году. Он был оснащен двумя баками, вмещающими по 4 тонны жидкости каждый. Отличается точностью сброса воды – до десяти метров, скорость – до 10 секунд.
Перегоночная дальность полета – 1 700 км. При тушении пожаров под нагрузкой пролетает до 330 километров. На одном баке совершает 10–15 заходов на объект.
В 2005 году получил международный сертификат, после чего 4 самолета были проданы в Ливию.
Самый большой пожарный самолет в мире
Летающее противопожарное устройство, принадлежащее американской компании Global SuperTanker Service, было разработано конструкторами Боинг и Evergreen International Aviation на основании модели Boeing 747-100.
Назвали это средство для тушения пожаров Evergreen 747 SuperTanker. Запас прочности позволяет перевозить 74,2 тонны пламягасящей жидкости на расстояние до 6400 км. Максимальная развиваемая скорость составляет 970 км/ч.
Самолет принимал участие в тушении пожаров 5 раз: в Испании, Израиле, Чили и дважды в США. Американское Лесное управление посчитало, во сколько обходится один день эксплуатации – 120 тыс. $. Такие затраты были признаны нецелесообразными. Из-за этого почти все время Evergreen 747 Supertanker простаивает в ангаре.
Состав в самолет заливается приблизительно 30 минут. Вода не сбрасывается потоком, а распыляется над очагом пожара. С одной стороны, это помогает избежать случайной травмы людей и повреждения объектов. С другой – снижается эффективность тушения огня.
Подводя итоги
Каждый год в мире где-нибудь начинают гореть леса. Единственная возможность прекратить это бедствие – использование самолетов пожарной авиации. Самым сильным и оснащенным авиаотрядом планеты на 2022 год являются соединения МЧС России.