Гражданская авиация России накануне наступающего Нового 2022 года

В преддверии наступающего Нового 2022 года принято подводить итоги, оценивать результаты прожитого года, делать выводи и строить планы на будущее.

На фоне продолжающейся пандемии последние два года были очень трудные для авиации всех стран, и наша авиакомпания «Уктус» не является исключением.

Самое время посмотреть, как себя чувствуют действующие проекты России в новых условиях. Сегодня в статье мы рассмотрим, как продвигаются дела у будущих флагманов российской авиации, расскажем про новости и перспективы следующего года.

SSJ-100

Лайнер SSJ-100 – главная радость и главное горе российского авиапрома. Основная проблема никуда не делась, а ещё и усугубилась, а именно большое количество иностранных деталей (более 50%).

В связи с санкциями и общим падением спроса из-за пандемии в 2020 году было выпущено всего 11 самолётов, это минимум за 10 лет. Предпринимаются попытки замещения, но пока что это проблематично, и самое главное – по-прежнему французские двигатели. В 2021 году уже начались работы по созданию отечественного двигателя ПД-8, но сроки пока что не близкие.

Гражданская авиация России накануне наступающего Нового 2022 года

MC-21

МС-21 – главная надежда авиапрома тоже не выдерживает сроки по выходу в массовое производство. Уже есть 7 лётных экземпляров, уже есть российский двигатель ПД-14, и это внушает оптимизм.

Но пресловутые санкции в очередной раз сдвигают начало массового производства. В этот раз планируется начать производство в конце 2022 года, но остаются опасения, что будет в итоге. Из оптимистичного можно сказать, что работы ведутся, сертификаты получаются, так что пускай медленно, но конечный продукт виден.

Гражданская авиация России накануне наступающего Нового 2022 года

Ту-204

За 2020 год построен 1 самолёт данного типа, в 2019 ни одного. В целом постройки продолжаются, но о какой-то массовости и перспективах говорить не приходится.

Гражданская авиация России накануне наступающего Нового 2022 года

CR929

Совместный проект России и Китая. За последние 2 года создан полномасштабный макет. На этом позитивные новости практически закончились. Проект действующий не заморожен, стороны его подтверждают, работают, но до реальных результатов очень далеко.

Если в начале первый полёт планировался на 2022-2023, то сейчас перспективы очень отдалённые.

Гражданская авиация России накануне наступающего Нового 2022 года

Ил-96

Всё ещё строится, но это самолёт старой разработки. За 2019 год выпущен 1 такой экземпляр.

Гражданская авиация России накануне наступающего Нового 2022 года

Ил-114

Восстановление производства данной модели планировалось на 2020 год, сейчас оно перенесено на 2023 год, но работы ведутся. Также как вариант модель на этой базе, планируется запуск лайнера Ил-112.

Гражданская авиация России накануне наступающего Нового 2022 года

Выводы

В целом можно сказать, что за последние два года самолётостроение России застыло в ожидании, и главной причиной явились пандемия и санкции.

Что будет дальше сказать сложно: с одной стороны, есть хорошие перспективы у МС-21, с другой по остальным моделям ясности нету, как и перспектив, как по срокам, так и по востребованности.

А как думаете вы, какие перспективы у Российского гражданского авиапрома?

Оставьте комментарий